Xpeng G9L, il SUV che adatta i sedili con l’intelligenza artificiale
Il nuovo modello è stato presentato al Salone dell’auto di Parigi. Xpeng annuncia sedili adattivi, fari capaci di proiettare informazioni sulla strada e autonomia fino a 591 km.
Xpeng ha presentato al Salone dell’auto di Parigi il nuovo G9L, un SUV elettrico che adatta i sedili alla corporatura dei passeggeri grazie all’intelligenza artificiale e può proiettare informazioni di guida sull’asfalto. Le caratteristiche del modello sono state illustrate in un comunicato del produttore.
Dimensioni e configurazione dell’abitacolo
Il G9L misura 5.120 millimetri in lunghezza, 1.999 in larghezza e 1.788 in altezza, con un passo di 3.100 millimetri. L’abitacolo è disposto su tre file di sedili e, a seconda del mercato, sarà disponibile in configurazione a sei o sette posti.
Sedili adattivi e comfort a bordo
Il modello debutta a livello mondiale con una tecnologia Xpeng che utilizza sensori per adattare i sedili alla corporatura degli occupanti. Il sistema è integrato in entrambi i sedili anteriori: quello del conducente si regola automaticamente, mentre quello del passeggero offre una modalità «gravità zero».
I sedili della prima e della seconda fila sono rivestiti in pelle Nappa e dispongono di riscaldamento, ventilazione e funzione massaggio. Schienali e poggiagambe regolabili elettricamente sono pensati per aumentare il comfort anche nei viaggi lunghi. Nella versione a sei posti, la seconda fila è composta da sedili singoli con braccioli.
La dotazione comprende un frigorifero intelligente da 12,5 litri con due zone di temperatura, uno schermo da 21,4 pollici con risoluzione 3K per i passeggeri posteriori e un impianto audio con 23 altoparlanti. Una zona dedicata ai bambini utilizza materiali scelti per rendere più confortevole il viaggio dei piccoli passeggeri. Un sistema di riduzione acustica e i vetri fonoassorbenti limitano il rumore della strada, mentre le tendine elettriche proteggono dal sole.
Proiezioni e tecnologie per il conducente
Le porte elettriche e i gradini che si aprono automaticamente facilitano l’accesso al veicolo. I fari con tecnologia DLP possono proiettare immagini e informazioni di guida sulla strada, una soluzione che contribuisce anche a distinguere l’aspetto del G9L.
Per il conducente sono previsti un quadro strumenti da 8,8 pollici, uno schermo centrale da 17,3 pollici e un display head-up a realtà aumentata, o AR HUD, che mostra le informazioni sul parabrezza nel campo visivo. Xpeng afferma di aver progettato l’abitacolo per rendere facilmente accessibili le informazioni importanti e semplificare gli spostamenti quotidiani.
Dopo il modello L03, il G9L sarà la seconda auto Xpeng a integrare la navigazione tramite Google Maps direttamente nel veicolo, senza richiedere l’uso del telefono o il download di un’app separata. Secondo l’azienda, Xpeng è il primo produttore automobilistico dell’area Asia-Pacifico a integrare Google Maps nei veicoli destinati ai mercati esteri. L’assistente vocale «Hey Xpeng» riconosce la voce in sei diverse zone dell’abitacolo.
Sospensioni e motorizzazioni
Il SUV monta sospensioni pneumatiche a doppia camera, ammortizzatori adattivi DCC e un sistema di sterzata attiva delle ruote posteriori. Quest’ultimo consente un raggio di sterzata di 5,5 metri e, secondo Xpeng, agevola le manovre nelle strade strette e nei parcheggi angusti.
La versione a trazione integrale AWD, con due motori elettrici, sviluppa 430 kW di potenza e 695 Nm di coppia. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 4,9 secondi. La versione a trazione posteriore «RWD Long Range Ultra» dichiara un’autonomia massima di 591 chilometri con una ricarica, secondo il ciclo WLTP, e un consumo di 21,1 kWh ogni 100 chilometri. La piattaforma a 800 volt supporta la ricarica ultrarapida 5C.
Guida su fondi difficili e accessori
Il G9L è pensato anche per le gite nella natura e per le strade non asfaltate. Nella versione a trazione integrale, i due motori elettrici aiutano a mantenere l’aderenza sui fondi più impegnativi. Le sospensioni pneumatiche permettono di variare l’altezza da terra di 70 millimetri: il veicolo può abbassarsi di 30 millimetri o sollevarsi di 40 rispetto all’altezza standard. La regolazione può facilitare l’accesso e il carico dei bagagli, oltre a migliorare la capacità di affrontare terreni difficili.
Tra gli accessori figurano un gancio di traino a scomparsa elettrico, adatto a rimorchi fino a due tonnellate, e una funzione V2L da 6 kW, che consente di alimentare dispositivi elettrici esterni. Quest’ultima può risultare utile durante i viaggi e le attività all’aperto.
Sicurezza e test
Xpeng dichiara di aver valutato la struttura e i sistemi del veicolo secondo quattro protocolli di sicurezza: Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP e C-IASI. La dotazione comprende fino a dieci airbag, la frenata automatica d’emergenza AEB, un sistema di controllo della stabilità che interviene in caso di foratura e un sistema di monitoraggio e assistenza del conducente, pensato anche per le situazioni in cui non sia più in grado di controllare il veicolo. L’azienda riferisce inoltre di aver svolto 192 prove d’urto secondo oltre 110 procedure.
Il G9L è stato testato per tre anni in 26 Paesi e regioni, per un totale di oltre 6,74 milioni di chilometri. La batteria è protetta da quattro strati nella parte inferiore della carrozzeria e dal chip di sicurezza EIS sviluppato da Xpeng.
Produzione europea e sistema NGP
La produzione del modello è già stata testata nello stabilimento Magna di Graz, in Austria. Xpeng prevede che il G9L diventi il quarto modello del marchio prodotto in Europa.
La versione «G9L Ultra» sarà la prima a integrare il sistema di assistenza alla guida NGP, sigla di Next Generation Pilot, basato sulla seconda generazione del modello di intelligenza artificiale dell’azienda, VLA 2.0. Xpeng sta sviluppando questa tecnologia per potenziare i sistemi di assistenza alla guida e ampliarne le capacità, nell’ambito del proprio percorso di sviluppo tecnologico a lungo termine.
Il sistema NGP è progettato tenendo conto delle condizioni di guida e delle norme stradali europee. Dovrà riconoscere la segnaletica locale, comprese le indicazioni sul diritto di precedenza e l’obbligo di dare la precedenza a pedoni e ciclisti. Tra le funzioni previste ci sono l’assistenza nelle strade strette, la visualizzazione in tempo reale degli ostacoli vicini in tre dimensioni e il parcheggio da remoto.
Xpeng prevede di introdurre gradualmente le funzioni NGP a partire dal 2027, attraverso aggiornamenti software da remoto, o OTA, se consentito dalle leggi e dai requisiti normativi locali.
