Treni ucraini, l’evacuazione dai droni lascia i bagagli a bordo

In Ucraina un viaggio in treno può interrompersi per ore a causa della minaccia di un drone. Se arriva l’ordine di evacuare, i passeggeri devono lasciare i bagagli ingombranti nelle carrozze e allontanarsi dal convoglio, cercando riparo tra gli alberi o nei campi. È una routine di guerra per il personale ferroviario, mentre la Russia colpisce sempre più spesso direttamente treni e locomotive.

Le procedure in caso di minaccia

A raccontare come si affronta il pericolo è Valentyn Tšipatšenko, macchinista che conduce treni passeggeri da Kiev verso città come Odessa, Leopoli e Poltava. Nella cabina, tra leve rosse, strumenti di misurazione e un volante di metallo, controlla velocità, frenate e segnali ferroviari. Quando viene segnalata una minaccia di droni, avvisa il resto dell’equipaggio e, di norma, ferma il treno alla stazione più vicina o in un altro luogo sicuro. Poi verifica se i passeggeri debbano essere evacuati.

Se l’ordine viene impartito, il personale accompagna i passeggeri fuori dal treno. Devono portare con sé telefono, documenti e, quando fa freddo, la coperta fornita a bordo. I bagagli voluminosi restano nelle carrozze. In assenza di rifugi o sottopassaggi nelle vicinanze, bisogna allontanarsi dal convoglio e disperdersi nei campi o ripararsi tra gli alberi.

Tšipatšenko rimane per ultimo: inserisce il freno di stazionamento e controlla che la locomotiva non possa muoversi. «Siamo gli ultimi a lasciare il treno», spiega. «Sento una grande responsabilità per le persone e per i mezzi. Naturalmente anche per me stesso: devo tornare a casa tutto intero».

Gli attacchi ai treni e alle infrastrutture

La rete ferroviaria ucraina copre quasi tutto il Paese. Per tutta la durata della guerra la Russia ha attaccato le infrastrutture: in passato soprattutto binari, ponti e sottostazioni elettriche, che gli ucraini riparavano rapidamente o aggiravano deviando i treni. Ora gli attacchi prendono sempre più spesso di mira i convogli.

La settimana scorsa un attacco con droni ha danneggiato un treno passeggeri e una stazione nella regione di Mykolaiv, nel sud dell’Ucraina. Tre giorni prima, a Yahodyn, a circa due chilometri dal confine polacco, un drone aveva colpito la locomotiva di un treno diretto da Kiev a Varsavia. In entrambi i casi i passeggeri sono stati evacuati in tempo. All’inizio di settembre, invece, un attacco missilistico al deposito locomotive di Kiev ha ucciso sei ferrovieri.

I treni viaggiano a circa 120-140 chilometri orari, ma la presenza di droni può costringerli a fermarsi per ore. Il centro di controllo delle ferrovie ucraine segue i movimenti dei velivoli e avvisa il macchinista quando un drone si avvicina a una zona attraversata dal convoglio. I passeggeri restano nelle carrozze, salvo ordine di evacuazione; il viaggio riprende soltanto quando il pericolo è passato.

Il ruolo della ferrovia durante la guerra

Secondo le autorità ucraine, dall’inizio della guerra su vasta scala sono state danneggiate o distrutte più di 500 locomotive, oltre la metà nel corso di quest’anno. Lo spazio aereo del Paese è chiuso al traffico civile dall’inizio del conflitto. I treni hanno evacuato quattro milioni di persone e continuano a trasportare soldati, feriti, cereali e altre merci. Sono anche il mezzo con cui raggiungono Kiev leader stranieri e altri visitatori.

Il lavoro del personale a bordo

Per chi lavora a bordo, la sicurezza si intreccia con l’assistenza ai passeggeri. Nela Mosina, capotreno sul collegamento notturno da Chełm, città polacca, a Kiev, versa acqua bollente nei bicchieri da un serbatoio metallico in fondo alla carrozza, simile a un vecchio samovar. Si occupa del tè e della biancheria da letto, ma anche della sicurezza.

«I treni non portano le persone solo verso ovest e all’estero. Sugli stessi treni i soldati viaggiano per andare in licenza e tornare al fronte», racconta. A bordo incontra spesso persone costrette a lasciare la casa o la famiglia. «Ognuno ha la sua storia, il suo dolore e la sua sofferenza».

Per svolgere il lavoro, dice Mosina, non basta conoscere le norme di sicurezza: «Siamo anche un po’ tutti psicologi». Di notte spegne le luci della carrozza mentre il treno attraversa il buio verso Kiev. Ma il suo turno non termina lì: il convoglio prosegue per Dnipro. A volte ha paura. «Solo un pazzo non ha paura», dice.

Le storie dei passeggeri

Anche i passeggeri portano con sé storie segnate dalla guerra. Oleksandra Nasonkina, nata in Crimea, viaggia spesso da Kiev verso l’Europa passando per la Polonia. Può incontrare la madre, che vive in Crimea, in Georgia o in Turchia. Sul treno notturno che dalla Polonia raggiunge Kiev, il capotreno Serhi Konjušok si prende cura dei viaggiatori.

La notizia e le testimonianze sono state raccolte da Yle. drooni-isku